El Ing. Pablo Sola es
el nuevo Presidente de CAFAS
El 6 de
agosto asumió la Presidencia de la Cámara Argentina de Fabricantes de
Acoplados y Semirremolques -CAFAS- el Ing. Pablo Sola, director de Sola y
Brusa S.A., una de las fábricas líderes de esta industria, radicada en Franck,
Santa Fe, provincia que -después de Buenos Aires-, es la que participa con
mayor porcentual de patentamientos en el país: 10,9%.
Al asumir el
cargo, el Ing. Sola expresó que en el primer semestre del año, si bien se
había experimentado alguna mejora, todavía se estaba lejos del mejor momento
del sector, cuando hace 18 meses cerró el año 2008 con un récord de 14.147
patentamientos de acoplados y semirremolques. Junio de 2010 presentó una
cantidad de equipos (837) un 20,8% superior al relevado en Junio 2009 (693
unidades); y el acumulado del primer semestre de 2010 (4.744 unidades) es un
9,7% superior al mismo período del año 2009 (4.324 vehículos).
De mantenerse
la tendencia, podría esperarse para el total del año 2010 una cifra cercana a
los 9.500 equipos; es decir un 22,1% superior al total del año 2009. De todos
modos, no hay que olvidar que resulta imposible analizar este tema sin hacer
mención a dos hechos que incidieron significativamente en la vida económica
del país, y consecuentemente en la actividad fabril sectorial que CAFAS
representa: la crisis con el campo del segundo trimestre de 2008, y la crisis
internacional que comenzó a sentirse desde octubre de 2008, factores que
tuvieran importante incidencia hasta el presente.
Los
fabricantes de remolques dependen -tal vez mucho más que otros sectores- de la
inversión y del crecimiento del PBI para poder desarrollarse y crecer. Es
esperanzador pensar que el PBI pueda expandirse, como algunos analistas lo
consideran: si hay crecimiento, se necesitará más transporte, y
consecuentemente se venderán más acoplados y semirremolques.
Entre los
problemas que afectan al sector, el Ing. Sola señaló la demora en la
tramitación del Bono del Dto. 379/2001, que conlleva un costo financiero y
administrativo que se agrava cuando, como ahora, se demora alrededor de cinco
meses para obtener el certificado que se aplica a impuestos. Adicionalmente, y
dado que finaliza el 31 de diciembre de este año, existe incertidumbre sobre
el futuro. Es dable esperar que se instrumenten medidas que sean paliativo
-como lo fue el antedicho Bono- para las nunca resueltas asimetrías intra-MERCOSUR.
Otro tema
gravoso para el sector es el problema que acarrea el saldo técnico del IVA
derivado del diferencial de alícuota (10,5%) que tributan los remolques. Es
importante obtener la simplificación de este complicado trámite para el
recupero de dicho saldo técnico, que en algunas de nuestras empresas asociadas
ha generado montos muy importantes. Imaginamos que cuando comience a
resolverse dicho recupero de fondos, será un alivio económico y financiero que
allegará recursos para capital de trabajo, así como el financiamiento y las
inversiones que hoy requiere el sector.
En cuanto al
nivel de empleo sectorial, Pablo Sola recordó que el régimen del Dto. 379/01
que otorga un Bono a los fabricantes nacionales los obliga a no despedir
personal. Pero una tendencia declinante no hace sostenible el compromiso, de
manera que es indispensable que el recupero de la actividad se mantenga
creciente a fin de mantener -o aún aumentar- el personal ocupado en las
fábricas.
Un aspecto
que preocupa mucho a los industriales es el potencial daño de las
importaciones, que supieron en su momento acaparar el 25% del mercado
sectorial en Argentina. Es por ello que CAFAS sigue muy de cerca esta
modalidad. En los 12 meses de 2009 puede observarse una declinación que, no
obstante, no nos confunde sobre la peligrosidad que conlleva, si se produjera,
por ejemplo, una devaluación en Brasil.
Entre
los motivos de satisfacción que CAFAS puede enumerar, se encuentra el que
después de 31 años, pudo adquirirse una sede propia; un paso en la
consolidación de nuestra entidad. Otro motivo de orgullo es el desarrollo de
la Revista El Remolque, órgano oficial de difusión de la institución, que
alcanzó sus primeros
20 años y que, en la constante búsqueda de nuevas herramientas que permitan un
mayor acercamiento entre los diversos miembros del sector de transporte de
cargas por carretera, lanzó una renovada versión de su página web, así como
también un blog que permite visualizar las últimas novedades de la industria
del transporte en tiempo real. Con actualizaciones permanentes, el blog brinda
en http://elremolqueblog.blogspot.com las
noticias más recientes del sector, y también puede allí leerse la revista en
formato digital, señaló el flamante Presidente.